Пересмотр нереализованных проектов искусственных водных путей в контексте устойчивого развития транспортной инфраструктуры Сибири

Abstract

Транспортные коридоры Сибири, в первую очередь речные системы, начиная с XVIII в., обеспечивают транзитное грузовое движение из Азии в Европу. Еще в XIX в. уникальное географическое положение России способствовало возникновению проектов организации трансконтинентального логистического коридора по сибирским рекам и связывающим их каналам. Не всегда удачная реализация подобных инфра- структурных проектов в XIX?XX вв. не аннулировала их привлекательности для российских властей и бизнеса. В статье осуществлен сравнительный анализ условий обеспечения транзитного сообщения по сибирским рекам в конце XIX в., на примере строительства Обь-Енисейского канала, и в современной экономической ситуации России. Авторы предпринимают по- пытку выяснить, являются ли причины, отправляющие речной транспорт в «группу риска», системными, историческими, или это следствие неэффективного управления конца XX в. Цель статьи - определить степень решенности или решаемости в настоящее время тех проблем, которые сдерживали развитие водного транспорта в конце XIX - начале XX в., и оценить конкурентоспособность речного транспорта в современных условиях возрастания нагрузок на транспортную инфраструктуру Сибири. Результаты исследования. В работе выявлено три кластера системных проблем сибирского водного транспорта - проектно-технологический, организационно-управленческий и природно-географический. Результаты показывают, что решение технологических и управленческих проблем, а также снижение издержек эксплуатации водного транспорта не привело к увеличению объемов грузопотока по сибирским рекам. С решением технических задач на первый план вышли экономические и природно-географические факторы. Relevance. Transport corridors of Siberia, especially river systems, from the 18th century, provide the transit freight traffic from Asia to Europe. Even in the 19th century, a unique Russian geographical position has contributed to the emergence of the projects on organization of transcontinental logistics corridor of the Siberian rivers and the canals linking them. Not always successful implementation of such infrastructure projects in the 19th and 20th centuries abrogated their appeal to the Russian authorities and business. This article is devoted to the comparative analysis of the conditions for ensuring transit traffic on the Siberian rivers at the end of the 19th century, illustrated by the example of the Ob-Yenisei Canal construction, and in the current economic situation in Russia. The authors attempt to answer the question whether the reasons, that make river transport a “risk group”, are systematic, historical, or whether it is a result of inefficient management of the end of the 20th century? The aim of the research is to determine the degree of solutions or solvability in the present of the problems that hindered the development of water transport in the late 19th - early 20th century, and to assess the competitiveness of river transport in modern conditions of increasing load on the transport infrastructure of Siberia. Results of the study. The paper identified three clusters of the systemic problems of the Siberian water transport - the technological, administrative and geographic. The solution of technological and managerial problems as well as the reduced costs of operation of water transport did not lead to an increase in the volume of traffic on the Siberian rivers. With the solution of technical problems came to the fore the economic, natural and geographical factors.